欧洲航线，本周货量较上周略有下降，船公司平均船舶舱位利用率在85%左右，市场运价较上周小幅下滑。4月8日，上海航运交易所发布的中国出口至欧洲、地中海航线运价指数分别为1263.94点、1307.88点，分别较上周下跌1.8％、0.5％。部分业内人士表示，船公司运力管理仍非常重要，当前市场运力供给已经偏大，如果总体运力不能得到有效控制，市场又将会重现2009年上半年船公司争相杀价的局面。另外，由于近期国际油价大幅飙升，船舶运营成本明显上升，部分船公司将于4月16日开始在欧地航线上加收紧急燃油附加费。

　 北美航线，本周货量较上周基本持平，船舶平均舱位利用率继续维持在9成左右。按照往年经验，旺季行情即将到来，本周各大船公司纷纷开始上调运价。4月8日，上海航运交易所发布的上海出口至美西、美东航线基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为1657美元/FEU、2981美元/FEU，分别较上周上涨1.6％、2.6％。值得一提的是，近期美国新增就业人数持续上升、失业率下降至两年来低点，如果美国经济重新进入上升通道，这将有助于推动中国出口至北美航线集装箱运输需求的恢复。

　 澳新航线，本周货量较上周基本持平，但由于船舶班次相对上周更密，导致船公司舱位略有宽松，市场运价小幅波动。4月8日，上海航运交易所发布的上海出口至澳新航线基本港市场运价（海运及海运附加费）为733美元/TEU，与上周基本持平。业内人士表示，当前最坏的时期已经过去，5月开始市场货量将会回升，市场即将走出谷底。有部分船公司已经决定于4月15日开始在澳新航线上调运价250美元/TEU，但由于当前运力供给仍较多，船公司涨价的持续性有待观察。

　 日本航线，本周货量较上周小幅下降，上海港船舶平均舱位利用率降至8成左右，市场运价基本稳定。4月8日，上海航运交易所发布的中国出口至日本航线运价指数为777.11点。日本政府已于日前宣布灾区重建工作即将开始，随着灾后重建需求提升，加之全球产业链的修复将随重建推进而回归稳态，日本航线运量和运价预计将维持上升态势。

　 由于近期原油等国际大宗商品价格持续飙升，通货膨胀的压力已经从新兴市场国家逐渐蔓延至发达国家。继中国等主要新兴市场国家纷纷加息后，4月7日，欧洲央行将关键利率上调25个基点至1.25%，为近三年来首次加息。另外，部分美国财政部官员也表示即将退出量化宽松政策，如果全球进入紧缩通道，全球经济增长可能将会放慢，贸易量的增长也将受到抑制。